Беговая дорожка – суперпопулярный кардиотренажер, который есть практически в каждом фитнес-центре и спортивном клубе. Такое оборудование используют для занятий спортом в домашних условиях, устанавливают в оздоровительных учреждениях, санаториях, тренажерных залах при гостиницах и отелях. Поклонников тренировок на беговой дорожке много, однако даже среди них мало кто знает, для чего изначально изобрели тренажер, кто придумал это устройство и как выглядели первые беговые дорожки. В рамках этой статьи мы расскажем вам об истории создания данного оборудования. Уверены, эта информация вас удивит!
Кто изобрел прототип беговой дорожки и зачем
История возникновения тренажеров, которые мы сегодня называем беговыми дорожками, уходит корнями в начало 19-го столетия. Именно тогда британский инженер-конструктор Уильям Кьюбитт разработал машину, названную «шаговой мельницей». Конструкция представляла собой огромное колесо с 24 лопастями, выступавшими вперед как ступени. По этим ступеням предстояло шагать не любителям активного образа жизни и спорта, а заключенным местных тюрем. Да-да, прототип беговой дорожки создали для людей, приговоренных к тюремному наказанию.
Кьюбитт считал, что заключенным слишком хорошо живется в неволе. И их срок похож не на отбывание наказания, а на отдых в курортных условиях. Тогда изобретатель и решил создать особую «карательную» машину. А в качестве основы взял принцип движения лопастей на мельнице. Только вместо воды использовал мускульную силу заключенных. Сначала на «шаговую мельницу» отправляли только особо провинившихся узников. А потом эта практика стала повсеместной.
Администрации тюрем идея Кьюбитта пришлась по душе, ведь с внедрением таких конструкций в быт заключенных удалось решить сразу несколько проблем. Во-первых, с занятостью узников. На «шаговой мельнице» бедолагам приходилось ходить больше 6 часов. Занятие это было изнурительным, поэтому вряд ли у кого-то оставались силы подумать о побеге или претворить подобный план в жизнь. Во-вторых, заключенные вращали барабан машины не просто так, а для утилитарных целей – чтобы перемалывать зерно, поднимать воду и пр. Они были бесплатной рабочей силой и приносили ощутимую пользу заведению, в котором отбывали свой срок.
Изобретение «шаговой мельницы» стало одним из важнейших событий в биографии Кьюбитта. Его инженерные идеи заметили в высших кругах, и в скором времени сэр Уильям был приглашен в качестве куратора строительства каналов и доков.
Создание «шаговой мельницы» датировано 1818 годом. Очень быстро подобные машины распространились по тюрьмам практически всей Великобритании. А обществу навязывали идею о том, что это изобретение и гуманно, и полезно. Ведь заключенные не сидят в застенках, а находятся на свежем воздухе, занимаются двигательной активностью. Однако почему-то не бралось в расчет, что нагрузки были чрезмерными. И для большинства заключенных нахождение на «шаговой мельнице» было сродни самой жестокой пытке.
К концу 19 – началу 20 века практика использования данной машины стала заметно меньше. А в 1902 году применение «шаговых мельниц» и вовсе запретили, назвав изобретение Кьюбитта антигуманным.
Новый взгляд на беговые дорожки: эпоха тренажера
С приходом нового столетия отношение к устройствам, напоминающим современные беговые дорожки, кардинально изменилось. Их уже стали рассматривать не как машину для наказания провинившихся заключенных, а как тренажер для медицинских исследований и позже – для улучшения самочувствия и здоровья. Поэтому на вопрос, когда появились беговые дорожки, некоторые поклонники спорта отвечают: в 1913 году – когда Клод Лорейн Хаген получил патент на свое изобретение. Созданной машине он дал уже более «спортивное» название – «тренажер».
В середине прошлого века стало появляться все больше исследований, согласно результатам которых, основной причиной смертей того времени являлись заболевания сердечнососудистой системы. Кардиологи старались понять, как продлить жизнь своим пациентам. Один из врачей – Роберт Брюс – разработал свой уникальный подход. Кардиолог предложил проверять состояние сердечной мышцы у пациента в тот момент, когда тот шагает на беговой дорожке (тогда в роли оборудования выступала промышленная транспортировочная лента). А для фиксации данных использовать электрокардиограмму.
Последователем Брюса стал врач Кеннет Купер, который, будучи уже армейским медиком, предлагал так же тестировать пилотов и потенциальных космонавтов. Купер всегда пропагандировал идею о том, что хорошее физическое состояние человека находится в прямой зависимости с совершаемыми им беговыми упражнениями. Врач доказывает это на своем примере: Купер, которому в 2021 году исполнилось 90 лет, до сих пор занимается бегом. Его называют одним из ведущих мировых специалистов по оздоровительной физкультуре, именитым спортивным ученым, истинным приверженцем ЗОЖ. Его именем назван один из самых популярных тестов для оценки физического состояния человека. Основные участники исследований – военные и профессиональные спортсмены.
Следующий важный этап в истории беговых дорожек пришелся на 1969 год. Именно в этот год Уильям Стауб запатентовал свое устройства для домашних тренировок. После этого беговые дорожки получили массовое распространение. Их стали использовать не только в качестве медицинского оборудования для оценки состояния здоровья человека, но и в качестве тренажера для похудения, коррекции фигуры, развития выносливости. Беговые дорожки начали устанавливать в спортивных клубах и студиях. Они появились в обычных квартирах – на тренажере с удовольствием стали заниматься домохозяйки и офисные клерки, бизнесмены и люди рабочих профессий, активные пенсионеры и т.д.
Конструкция беговых дорожек претерпела значительные изменения, если учитывать какой путь прошло устройство – от «шаговой мельницы» до современных моделей. Первая в мире беговая дорожка была механической. Потом у тренажера появился электрический двигатель. Промежуточным звеном между механическими и электрическими моделями считаются магнитные. Однако производители на этом не останавливаются. Они постоянно работают над совершенствованием тренажера, делая его все функциональнее и удобнее в эксплуатации.
